车辆的造型相较于普通版车型更为激进，前后保险杠造型锐利，车身上设计有多处散热口与导流口，搭配上巨大的尾翼造型有着强烈的运动感。此外，新车在门板下沿还有着“GT3 RS”的标识。此外，911 GT3 RS还采用了前20寸，后21寸的轮圈（轮胎规格分别为 265/35 R20和325/30 R21），并提供碳纤维材质的发动机舱盖、外后视镜外壳以及轮圈供选装。

头灯则是熏黑双氙气头灯并配有SportDesign手动收折后视镜。

宛若鲨鱼鳃状的左右前叶子板散热孔，它不仅能帮助刹车散热，还可将冷空气导致后方轮拱上的引擎进气孔，另一方面它则成为该车的独特标记、辨识度高。外型最具特色处即是前轮拱的鲨鱼鳃状散热孔，它不仅具刹车散热功能，还能将来自车头的冷空气导致车尾。

保时捷911 GT3 RS的大尾翼和有效的唇状扰流器和侧裙等等使得产生了足够的等效下压力：145kg@200km/h，500kg@300km/h以及586kg@310km/h。可能咋看上去和上一代的RS没有区别，但是其实还有一些比较明显的升级的。

保时捷911GT3 RS这个霸气外露的后缀，那么大尺寸尾翼自然是必不可少了，后发动机盖也采用了新的车身及，配合中置双出排气布局，新车的战斗气息更进一层。

陶瓷刹车，标配米其林CUP2轮胎，专业赛道轮胎

内饰方面，新车采用绿黑双色涂装，头枕处依旧绣有“GT3 RS”标识。此外，911 GT3 RS还进一步采用轻量化设计，包括轻量化碳纤维材质座椅、软质材料门把手，同时更多隔音材料也被取消。此外，新车还配有后排防滚架。如果选装Clubsport套件包，GT3 RS还将提供6点式安全带和灭火器。

在车身内部，它除了减少了一些不必要的重量以外，还加入了后排防滚架。车门部分也换上了轻量化的门板，并且并且用置物网跟开门拉带以达成更进一步的轻量化。此外为了提升操控性能，它的底盘不仅经过了重新调校，甚至后轮转向系统也经过了加强，这让它本来就很强的弯道性能优势更加明显。 新款911 GT3 RS基于新款911 GT打造，外观方面相比普通版车型更加激进。

与天王超跑918 Spyder相似的方向盘握感相当扎实，其余布局与GT3相仿，但施以大量碳纤维饰板与Alcantara人造麂皮强化战斗感。位于方向盘后的换挡拨片触感佳，更新增入空档、离合器短暂分离的竞技化功能。

动力方面，911 GT3 RS采用4.0L 水平对置6缸发动机，最大功率383kW，最大扭矩460Nm。新车0-100km/h加速仅需3.2s，最高极速312km/h。新车还进一步调校了后轮转向系统，以带来更精准的转向精度。

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