12月7日，广州市举行地铁塌陷事故第三场新闻发布会，当地通过广东电台新闻台通报了救援进展。经过连日搜寻，已确认失联车辆地下区域，大型设备已经进场，开始围护结构的槽壁加固工作。

中国中铁广州轨道交通工程指挥部副总工程师谭小春介绍称，12月1日广州大道地陷发生以来，当地在应急指挥部的指挥下，全力以赴组织开展搜寻工作。按照国家、省、市权威专家的意见，鉴于车辆陷入后快速被流砂掩盖，塌陷处的流砂层较厚，地下水量大，失联车辆存在随流砂层移动的可能，因此要扩大搜寻范围。

为快速、准确地搜寻失联车辆和人员，现场在钢护筒内向下开挖搜寻的同时，以跨孔CT 、电磁波法、声呐法等多种手段，在周边扩大搜寻范围。同时继续实施加固，防止塌陷体进一步扩大进而危及搜寻工作人员的安全。

近几日，现场指挥部共投入1500多人次，动用地质钻机、地质雷达等近90台（套）救援设备开展搜寻工作。通过各种手段综合研判，目前初步确定了失联车辆的地下区域。

为了进一步加快搜寻进度，专家组经过反复论证和审查，一致同意增加地下全回转咬合桩结构，即从地面向下施工连续的钢筋混凝土墙，形成挡土止水的结构后，再进一步实施搜寻。并将影响搜寻的地下220KV高压电缆、直径1.2米的供水管、直径0.3米的燃气管等管线迁改至搜寻范围以外。供水管已于12月6日完成迁改并恢复供水，燃气管预计于12月8日中午完成迁改，高压电缆正在迁改中。

目前，大型施工设备已经进场，开始围护结构的槽壁加固工作。搜寻工作仍然面临很大的困难，但无论遇到多大困难，我公司及有关各方都将尽一切努力、不惜一切代价，全力以赴搜寻失联人员。

文/北京青年报记者 戴幼卿