先说说G5004X4的由来，奔驰曾有一款G63 6X6皮卡，是G级、AMG和乌尼莫克的结合，凭借夸张的6轮驱动、经典的门式驱动和6秒多的百公里加速成绩，成为了最强悍的皮卡之一，但售价也高达1000万。

为了亲民一些，奔驰推出了一款G500和G63 6X6皮卡结合的产物，也就是G5004X4，它其实就是G63 6x6的四轮低功率版本，比6x6少了一根后轴、两个车轮、两把差速锁以及AMG发动机，但售价也只是G63 6x6的1/3，本期的实拍车型售价在335万元左右，和G500比肯定是贵，但比G63 6x6还是便宜了不少。

 从外观来看，4X4外观大体上与上一代奔驰G保持一致。硬朗锐利的线条，两个位于在引擎盖两边标志的转向灯，四个夸张的原厂碳纤维宽体，无论在任何地方，这台车2.25米的高度永远是最吸引眼球的，这也导致普通的地下停车场，它根本去不了。

车尾部分取消了后挂备胎，并增加了一个后保险杠，它的作用就是防止一些小型车辆追尾的时候钻进它的车底，并能方便向后备箱装载高物。

内饰保持了和上一代奔驰G相同的风格，虽然看上去和现在G采用的“iPhone20”大连屏相比有一点点过时，但有很多人觉得这种机械化的内饰才是这台硬汉该有的样子。

奔驰G最具标志的副驾驶扶手，做工一级棒。

4X4拥有3种驾驶模式选择、低扭放大以及车身高度调节等功能，但最小离地间隙为450mm，比普通的SUV还是高了不少。

令所有人向往的三把差速锁，点亮召唤神龙？

座椅采用了真皮以及翻毛皮拼接的材质，整体造型比普通的G更运动，包裹性更好，前排座椅还有通风加热及电动调节功能。

后排空间绝对是上代G的硬伤，4X42也不例外，再加上夸张的车身高度，较小的萌妹子真不愿意乘坐它，上车费劲有距离。

直接些，4X4就是把一个普通G的车身，扣在了一个更激进的底盘上，并且在内饰用料上更加奢华，但夸张的整体尺寸决定了用它日常代步并不完美，更多的意义还是土豪大玩具。

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