12月的苏州城寒意渐浓，今天我们将在苏州湾东太湖畔与上汽斯柯达新速派来一次完美邂逅。2019款新速派换新登场，新车与大众帕萨特同平台开发，提供了三种动力选择，分别为搭载1.4T发动机的TSI280车型，以及2.0T低功率版本的TSI330车型和2.0T高功率版本的TSI380车型。

本次试驾体验的是2019款 TSI380 DSG旗舰版，该车型满足最新的国六b排放标准。初次见面，新速派从视觉上还是很有冲击力的，车身轮廓构造立体感很强，线条塑造很是犀利，清晰分明的棱角令人过目不忘。

新速派依然采用了斯柯达家族化式的设计风格，竖条直瀑状进气格栅在扁平化的大灯及雾灯的衬托下，让车头在感官视觉上更显宽大。新车在灯组上的升级非常明显，全系标配水晶式LED大灯，层层晶透、华美璀璨的矩阵式日间行车灯和底部雾灯，不仅实用，也具备艺术美感。

车身侧面线条优美流畅，上下两条贯穿前后的双腰线相互辉映，营造出极强的视觉立体感。并且，尾部车门采用掀背式开启方式，让新速派拥有三厢车的样式两厢车的空间。在车身尺寸表现方面：长宽高分别为4861/1865/1489mm，轴距为2841mm。车身两侧的前车门与翼子板上均设计有锋利的箭形装饰件，再加上“SUPERB”的车型标识，让车身更显高档感。车尾在设计上也做出了一些变化，将SKODA字母取代了车标LOGO，后备箱上的镀铬饰条与底部保险杠的镀铬饰条上下对称，让车尾显得更加宽大，层次感也得到了提升。尾灯设计同样精美绝伦，插入的镀铬饰条让车灯不会显得过于平面化，车灯内部三个并排的镀铬饰点增加了车灯质感。尾灯采用了全LED光源，点亮后，呈现出精致的即视感。

内饰上无处不彰显出大众韵味，T形中控布局和对称式设计，整体看起来简约大气。车内各处接缝整齐均匀，做工和质感也相对出众，充分贯彻了大众集团旗下产品一贯的优异品质。

新速派配备了10.25英寸全数字液晶仪表盘，这也是新车内饰升级的一大亮点。其不仅实现了与中控屏导航系统联动显示功能，盘面颜色还能跟随内饰10色氛围灯的变化而变化。新速派采用时下常见的平底式方向盘，盘面采用了真皮包裹并集成了多媒体控制、智能语音、ACC自适应巡航等多种功能。在中控屏下方是空调区域，将原来的旋钮按键式换装为触控式，双温区空调温度及风量均以触控调节，提升了内饰的档次感和科技感。

此外，新车还将中控屏升级至8英寸，并搭载大众MIB数字互联多媒体娱乐导航系统，该系统支持CarPlay、百度CarLife及MirrorLink多种手机互联，为车主提供了一站式出行解决方案。

新速派还是斯柯达品牌中首款配置无线充电功能的车型，全面支持整合无线充电功能的iOS或安卓系统手机，为用户带来便捷和贴心。同时，新车还增配360°全景影像可视系统，其通过围绕其车身的4个超广角高清摄像头随时捕捉车身周围的情况，用户只需轻触屏幕，即可全面掌控车身四周的状况。座椅采用了Nappa真皮座椅，不管是打孔工艺还是缝线处理，看起来都很高级，舒适性方面，座椅的支撑性及包裹性都十分到位。新速派后备厢空间表现更加优异。得益于掀背式设计，新车后备厢不仅设计规整，还拥有570L-1680L的超大载物空间，可以充分满足各种出行场景，并带有尾门电动关闭按键。

道路试驾我们选择了穹窿山风景区这条路线。穹窿山景区12公里的盘山路蜿蜒曲折，直达山顶。该路线也能充分体验新速派的动力性及操控性。

今天试驾车型为新速派TSI380旗舰版车型。2.0T高功率(TSI380)发动机最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm。其不仅具有轻量化特性，同时集双喷系统、涡轮增压、进排气双可变气门正时、排气可变气门升程等领先技术于一身。传动系统方面，与发动机匹配的是全新升级的7挡DSG双离合手自一体变速器。

新速派的动力响应度非常及时，在1500rpm时即能释放峰值扭矩。使得起步加速更加的迅捷，官方公布的数据是百公里加速度为7.2秒。与之配合的7挡DSG双离合变速器响应默契，升降档积极果断，丝毫没有拖泥带水。从起步到加速整个传递过程都很平顺，基本感受不到顿挫。新速派采用前麦弗逊式+后四连杆式独立悬挂组合，悬架结构紧凑，保留德系车应有的灵活操控，在经过路况复杂的山路时，后四连杆式独立悬架可以有效过滤细碎的震动。底盘的整体调教性能良好，对于高速下的弯道转向也有着足够的侧向支撑力。

总结：新速派在外观设计、内饰配置、空间布局和动力表现都有显著提高。目前国内中级车市场的竞争激烈，斯柯达新速派性价比显得格外显眼。也让消费者感受到了十足的诚意，我们也期待新速派有好的市场表现。