华云网1月16日讯（元一）1月16日，京沪高铁首发登陆资本市场。

据悉，京沪高铁发行价为4.88元/股，股价盘前大涨20.08%，报5.86元。开盘后一度顶格涨停，涨幅达43.24%被交易所临时停牌，报于6.99元。此后打开涨停板，截至收盘，京沪高铁涨幅38.73%，股价报于6.77元，总市值3325亿元。

比涨幅更显眼的是京沪高铁的成交额。腾讯自选股的数据显示，京沪高铁首日成交1414.7万手，成交额91.7亿元。上市第一日，京沪高铁换手率达到54.32%。

京沪高铁股价走势 来源：腾讯自选股

资料显示，京沪高铁成立于2007年12月27日，是京沪高铁铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，也是铁路行业唯一引入社会现金投资者和中外合作经营的铁路公司。

从申报上市材料到过会，京沪高铁仅用了23天，刷新了A股IPO发审记录；再到今日上市，京沪高铁总共也只用了86天时间。

2019年10月，京沪高铁发布招股书。招股书显示，京沪高铁每股发行价格定为4.88元，对应发行市盈率为23.39倍，打破了监管层在IPO发审中设置的23倍市盈率的“红线”。

2020年1月6日，京沪高铁开放申购，发行价4.88元/股，募集资金总额为306.75亿元。

随后，1月7日，京沪高铁公告配售结果，由于网上初步有效申购倍数为314.97倍，高于150倍，京沪高铁及联席主承销商决定启动回拨机制。回拨机制启动后，网上发行最终中签率为0.78923538%，有效申购倍数为126.7倍。

财务数据方面，根据招股书，自2014年以来，京沪高铁已连续5年实现盈利。数据显示，2016年至2019年前三季度，京沪高铁分别实现营收262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元；同期，归属母公司股东的净利润分别为79.03亿元、90.53亿元、102.48亿元和95.2亿元。

另据1月15日京沪高铁发布的数据，预计公司2019年将实现110-120亿元净利润，同比增长7.34-17.1%，业绩处于稳步增长状态。

募资方面，招股书显示，公开发行股票所募集的资金在扣除发行费用后，拟全部用于收购京福安徽公司65.08%股权，收购对价为500亿元，收购对价与募集资金的差额通过自筹资金解决。

目前，京福安徽尚处亏损状态，2018年和2019年前三季度亏损额分别为12亿元和8.84亿元。对此，京沪高铁表示，通过收购，京沪高铁和京福安徽管内线路加强了与京沪通道、沿江通道、沪昆通道、陆桥通道、京港澳通道等“八纵八横”主通道的连接，将有助于京沪高铁公司、京福安徽公司管内线路路网协同效应的进一步增强，在路网不断完善的背景下，为公司整体效益的进一步提高创造有利条件。