（原标题：奇点汽车沈海寅：正在确定辅导科创板上市的券商）

简介：“今年奇点汽车一定会量产，由北汽进行代工，年产量在10万辆。”沈海寅表示，公司计划登陆科创板，目前跟几家券商正在沟通。

“今年奇点汽车一定会量产，由北汽进行代工，年产量在10万辆。”4月22日，在2019中国绿公司年会期间，奇点汽车创始人、CEO沈海寅接受第一记者采访时表示，公司计划登陆科创板，目前跟几家券商正在沟通确定。

奇点汽车是智车优行科技（上海）有限公司推出的品牌。启信宝数据显示，在智车优行科技（上海）有限公司的股权结构中，沈海寅持股比例为48.8%、蔡东青持股比例为5.16%。

4月16日，2019年上海车展期间，奇点汽车发布微型智能电动汽车iC3概念车iC3量产概念车“Urban Dream Chaser”，同时发布了“大车＋小车、4轮＋2轮、乘用＋商用”的车型布局战略，描绘出一幅奇点全场景出行生态图谱。

在融资方面，智车优行科技（上海）有限公司最新一轮融资是2018年4月，博雍基金以30亿元人民币投资奇点汽车的C轮融资。此前，三花、奇虎360、Intel Captial、东方网力等均有入股。

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为了支持新能源汽车的发展，政府层面过去对于新能源厂商进行补贴，但如今这一政策正在发生着改变。

今年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部和国家发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2019年的补贴政策有两大变化：一是降低直接补贴，纯电动乘用车的补贴标准相比于2018年至少滑坡了50%；二是提高了对于新能源汽车续航里程、能耗等方面的要求，从而使新能源汽车获得补贴的技术门槛再次提高。

“个人认为应该要取消补贴。首先补贴并不是根据补贴对象产品技术好处、受欢迎程度来确定，这本身就是一种不公平。” 沈海寅认为，应该从更多的政策层面来引导人们使用电动车，比如让电动车拥有更多的路权、比燃油车更方便的拥有牌照。

当前，尤其是一线城市，很多车主为了拥有牌照而购买新能源车。

针对这一现象，沈海寅告诉记者，所有产品的销量到最后一定不是通过政策驱动，补贴取消后，厂商的注意力放到造一辆人们需要的电动车，而并不是想着如何来获取补贴，这样整个行业会迎来一个好的发展。由于新能源车的运营成本、维护成本远远低于燃油车，一旦续航里程、制造成本得到解决，必然会取代燃油车。

在过去任何一个行业都有一个发展曲线，在最开始的时候增长很慢，但到了一个拐点之后会呈现急剧上升阶段。比如手机相机取代数码相机，刚开始手机的分辨率很低，但到了分辨率与数码相机相差不大的时候，迎来了飞速发展。

沈海寅表示，这个拐点是新能源车销售量占新车的比例达到10%左右。去年中国新能源电动车的销售量125万辆，占新车销售量的比例在3%~4%。沈海寅预计，到2020年会跨越10%，进而会迎来一个跨越式的发展。

本文来源：第一财经网 作者：李海涛 责任编辑：郑菁_NA1415